今日は、 運営管理 R5 第33問について解説します。
運営管理 R5 第33問
輸送手段と輸送ネットワークの特徴に関する記述として、最も適切なものはどれか。
ア 鉄道貨物駅における着発線荷役（Ｅ＆Ｓ：Effective & Speedy）方式は、貨車を架線のある着発線から架線のない荷役線に移動させてからコンテナを積み卸す荷役方式である。
イ トラック輸送の契約に関する「標準貨物自動車運送約款」では、運賃を積込みや取卸しを含む運送の対価であると規定している。
ウ 日本全体の二酸化炭素排出量は鉄道輸送よりもトラック輸送の方が多いが、輸送トンキロ当たりの二酸化炭素排出量は鉄道輸送よりもトラック輸送の方が少ない。
エ ハブ・アンド・スポーク型の輸送ネットワークの特徴は、最終目的地まで直行輸送することである。
オ 複合一貫輸送の例として、トラックと RORO 船を利用して陸路と海路を組み合わせる輸送形態がある。
解説
輸送手段と輸送ネットワークに関する問題です。
まとめシートでは、以下の通り解説しています。
それでは選択肢を見ていきましょう。
選択肢ア：鉄道貨物駅における着発線荷役（Ｅ＆Ｓ：Effective & Speedy）方式は、貨車を架線のある着発線から架線のない荷役線に移動させてからコンテナを積み卸す荷役方式である。
→ ❌ 誤りです。
Ｅ＆Ｓ方式は、貨車を荷役線へ移動させず、着発線上で直接コンテナの積み卸しを行う方式です。貨車の移動を省略することで、作業時間の短縮や効率化を図っています。
よって、この選択肢は×です。
→ ❌ 誤りです。
Ｅ＆Ｓ方式は、貨車を荷役線へ移動させず、着発線上で直接コンテナの積み卸しを行う方式です。貨車の移動を省略することで、作業時間の短縮や効率化を図っています。
よって、この選択肢は×です。
選択肢イ：トラック輸送の契約に関する「標準貨物自動車運送約款」では、運賃を積込みや取卸しを含む運送の対価であると規定している。
→ ❌ 誤りです。
「標準貨物自動車運送約款」では、積込みや取卸しは運送とは別の役務として整理されており、必要に応じて附帯業務料を収受することとされています。
よって、この選択肢は×です。
→ ❌ 誤りです。
「標準貨物自動車運送約款」では、積込みや取卸しは運送とは別の役務として整理されており、必要に応じて附帯業務料を収受することとされています。
よって、この選択肢は×です。
選択肢ウ：日本全体の二酸化炭素排出量は鉄道輸送よりもトラック輸送の方が多いが、輸送トンキロ当たりの二酸化炭素排出量は鉄道輸送よりもトラック輸送の方が少ない。
→ ❌ 誤りです。
輸送トンキロ当たりの二酸化炭素排出量は、一般に鉄道輸送の方が少なく、トラック輸送の方が多いとされています。鉄道は大量輸送に適しており、環境負荷が比較的小さい輸送手段です。
よって、この選択肢は×です。
→ ❌ 誤りです。
輸送トンキロ当たりの二酸化炭素排出量は、一般に鉄道輸送の方が少なく、トラック輸送の方が多いとされています。鉄道は大量輸送に適しており、環境負荷が比較的小さい輸送手段です。
よって、この選択肢は×です。
選択肢エ：ハブ・アンド・スポーク型の輸送ネットワークの特徴は、最終目的地まで直行輸送することである。
→ ❌ 誤りです。
ハブ・アンド・スポーク型では、各地点から貨物を一度ハブ拠点に集約し、その後各目的地へ配送します。直行輸送ではなく、中継拠点を活用するネットワーク形態です。
よって、この選択肢は×です。
→ ❌ 誤りです。
ハブ・アンド・スポーク型では、各地点から貨物を一度ハブ拠点に集約し、その後各目的地へ配送します。直行輸送ではなく、中継拠点を活用するネットワーク形態です。
よって、この選択肢は×です。
選択肢オ：複合一貫輸送の例として、トラックと RORO 船を利用して陸路と海路を組み合わせる輸送形態がある。
→ ✅ 正しいです。
複合一貫輸送とは、トラック・鉄道・船舶など複数の輸送手段を組み合わせて、一貫して貨物を輸送する方式です。
RORO船は、トラックなどの車両をそのまま積み込める船舶であり、陸上輸送と海上輸送を効率的に接続できるため、複合一貫輸送の代表例といえます。
よって、この選択肢は〇です。
→ ✅ 正しいです。
複合一貫輸送とは、トラック・鉄道・船舶など複数の輸送手段を組み合わせて、一貫して貨物を輸送する方式です。
RORO船は、トラックなどの車両をそのまま積み込める船舶であり、陸上輸送と海上輸送を効率的に接続できるため、複合一貫輸送の代表例といえます。
よって、この選択肢は〇です。
✅ 以上から、正解は選択肢オとなります。
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